物流成本現狀分析

一些朋友發現，寧波物流公司的物流成本正在逐步提高。這與物流成本的增加是分不開的。如何控制物流成本，為物流業的發展開辟更多空間？看看物流成本分析的現狀。

1，社會物流總成本迅速增長，物流成本仍然很高。2012年，社會物流總成本比2018年增長11.4%，比上年下降7.1個百分點。其中，交通運輸成本4.9萬億元，同比增長10.7%，比上年增長5.2個百分點，貨運公司占社會物流總成本的比重為52.5%，行政支出1.2萬億元，同比增長13.1%，比上年增長5.6個百分點，占社會物流支出總額的12.3%；同比增長0.1個百分點，保管成本3.3萬億元，同比增長11.8%，比上年下降10.8個百分點，占社會物流總支出的比重為35.2%，同比增長0.2個百分點。在保管費用中，利息費用增加了13.3%，比前一年減少了13個百分點。與此同時，2012年的gdp增長率為7.8%，零擔運輸這表明社會物流的總成本及其三個組成部分（運輸成本、管理成本、托管成本）都比前一年有所下降，但仍然超過了gdp的增長率。

2，物流基礎設施落后，造成物流成本高。與發達國家相比，中國的物流基礎設施相對落后，無法滿足日益增長的物流需求。根據2018年全國15個省會的倉儲面積調查，每個城市的平均倉儲能力為373.6萬平方米，而人均僅0.57平方米，導致倉租增加。根據調查，只有10%的肉類、20%的水產品和少量的牛奶和大豆產品通過標準的冷鏈系統流通，而在發達國家的比例高達85%。由于缺乏冷藏運輸設施，港口物流農產品流量損失率為25-30%。所有這些都導致了物流成本的增加。此外，我國的物流基礎設施大多集中在東部和中部，全國沒有合理的交通網絡。

3、上虞貨運物流成本核算模糊，導致物流成本被低估。為了提高物流服務水平，降低物流成本，企業必須加強物流成本管理。然而，我國現行的企業財務會計制度主要是以產品成本為基礎，按時期和部門核算成本，并沒有設立單獨的物流成本核算主體。物流成本的核算不以物流活動為依據，而是包含在“財務成本”、“管理成本”、“銷售成本”等項目中，因此無法區分每項物流活動的成本。沒有準確的物流成本數據。企業的利潤報表也沒有單獨的物流成本核算，因此企業管理者無法準確計算和及時反映企業發生的物流成本，也無法對物流活動進行相應的評價和監督。此外，由于不同企業采用不同的物流成本核算方法，企業不僅不能進行物流成本的橫向比較，而且缺乏權威的行業數據。以上是影響寧波物流公司物流成本的因素。我們現在要做的就是解決這些問題，有效地降低物流成本。紹興貨運物流代理這是物流發展的途徑。