一些朋友發現,寧波物流公司的物流成本正在逐步提高。這與物流成本的增加是分不開的。如何控制物流成本,為物流業的發展開辟更多空間?看看物流成本分析的現狀。
1,社會物流總成本迅速增長,物流成本仍然很高。2012年,社會物流總成本比2018年增長11.4%,比上年下降7.1個百分點。其中,交通運輸成本4.9萬億元,同比增長10.7%,比上年增長5.2個百分點,貨運公司占社會物流總成本的比重為52.5%,行政支出1.2萬億元,同比增長13.1%,比上年增長5.6個百分點,占社會物流支出總額的12.3%;同比增長0.1個百分點,保管成本3.3萬億元,同比增長11.8%,比上年下降10.8個百分點,占社會物流總支出的比重為35.2%,同比增長0.2個百分點。在保管費用中,利息費用增加了13.3%,比前一年減少了13個百分點。與此同時,2012年的gdp增長率為7.8%,零擔運輸這表明社會物流的總成本及其三個組成部分(運輸成本、管理成本、托管成本)都比前一年有所下降,但仍然超過了gdp的增長率。
2,物流基礎設施落后,造成物流成本高。與發達國家相比,中國的物流基礎設施相對落后,無法滿足日益增長的物流需求。根據2018年全國15個省會的倉儲面積調查,每個城市的平均倉儲能力為373.6萬平方米,而人均僅0.57平方米,導致倉租增加。根據調查,只有10%的肉類、20%的水產品和少量的牛奶和大豆產品通過標準的冷鏈系統流通,而在發達國家的比例高達85%。由于缺乏冷藏運輸設施,港口物流農產品流量損失率為25-30%。所有這些都導致了物流成本的增加。此外,我國的物流基礎設施大多集中在東部和中部,全國沒有合理的交通網絡。
3、上虞貨運物流成本核算模糊,導致物流成本被低估。為了提高物流服務水平,降低物流成本,企業必須加強物流成本管理。然而,我國現行的企業財務會計制度主要是以產品成本為基礎,按時期和部門核算成本,并沒有設立單獨的物流成本核算主體。物流成本的核算不以物流活動為依據,而是包含在“財務成本”、“管理成本”、“銷售成本”等項目中,因此無法區分每項物流活動的成本。沒有準確的物流成本數據。企業的利潤報表也沒有單獨的物流成本核算,因此企業管理者無法準確計算和及時反映企業發生的物流成本,也無法對物流活動進行相應的評價和監督。此外,由于不同企業采用不同的物流成本核算方法,企業不僅不能進行物流成本的橫向比較,而且缺乏權威的行業數據。以上是影響寧波物流公司物流成本的因素。我們現在要做的就是解決這些問題,有效地降低物流成本。紹興貨運物流代理這是物流發展的途徑。